城万快速通道通车 城口实现4小时重庆目标

黑色情人

发布日期：2013-8-23 7:29:32　新闻来源：重庆日报　


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2013-8-23 23:44 上传
图为城万快速路蜿蜒于大山之间。
　　从主城驾车去城口，只需4个小时了——8月22日上午，城万快速路正式通车。城口也由此融入“4小时重庆”。
　　城万快速路2009年12月开建，全长66.3公里，起于城口县三塘坝，在万源石塘乡互通立交与达（州）陕（西）高速公路相连。
　　市政协副zx杨天怡出席通车仪式。
　　城口交通实现“三级跳”
　　“一级跳”
　　从上世纪50年代没有一寸公路到直辖时仅556公里四级公路，城口到重庆市区需要2-3天时间
　　“二级跳”
　　2003年底，通渝隧道贯通，城口借道开县，经梁平上长万高速路，到主城时间缩短至8小时
　　“三级跳”
　　2013年8月，城万快速路通车，城口取道万源出山，经包茂高速，到主城仅需4小时
　　“县ld您好，我是来自重庆市城口县的一名打工仔。请您给我个痛快话吧，城口什么时候通上高速？什么时候通上铁路？遥远的话，我打算搬出城口了，每年过年回家真是恼火得很！”这是2012年3月，城口县长邮箱收到的一封来信。
　　这封信，道出了城口25万百姓祖祖辈辈的企盼——建一条通天大路，冲出大巴山！
　　8月22日，随着城万快速路的贯通，城口迎来了“4小时重庆、西安”，“5小时成都、武汉”时代，制约城口交通发展的瓶颈基本破除。
　　大巴山阻隔，曾经的“伤痛路”
　　城口，位于渝川陕交界，受大巴山脉的重重阻隔，自古交通不畅。
　　一曲《巴山背二哥》，唱尽城口交通不便的辛酸与血泪：“巴山背二哥，苦处比谁多；七十二道脚不干，狗儿坪、磨人坡，一步一步慢慢梭，饿了啃个冷馍馍。头顶一线天，脚踏鬼门关，夜晚歇岩洞，泪水流成河。”
　　位于重庆版图最北端的城口，直到上世纪50年代末，还没有一寸公路。
　　1958年开始，城口开始修路。直至上世纪80年代末，城口全县才有9辆客车，且车况不好，每隔一天仅有一辆班车开往480公里之外的万县。如果遇到冬季风雪天，这一发车频率都还不能保证。
　　重庆直辖时，城口县公路总里程仅556公里，出境道路基本是四级及以下的等级的泥结碎石路面。从城口出发到重庆市区，需绕道四川万源、达县、邻水，需要2-3天时间。
　　“从城口到主城开半天会，前后得耗上近一周。”城口县老交通人施玉华回忆，重庆直辖之初，如果星期三在重庆主城开会，星期一一早就得起程，坐六七小时的车到四川万源，住上一晚后，第二天再坐火车，颠簸到下午才能到主城。开半天会，但路上往返就得花4天。
　　交通不便，不但阻隔了城口人远行的脚步，更是他们心头难以言说的伤痛。
　　高燕乡村民张秋菊和姐姐上山挖药材，被毒蜂蜇伤，县里没有透析设备，急需在4小时内送往万州三峡中心医院抢救。因交通不便，途中两姊妹双双撒手人寰；庙坝关内村5岁小孩孙果因房屋垮塌，四肢被砸，在送往重庆抢救途中交通受阻，延误了最佳治疗时间，最终无奈截肢……
　　同时，由于交通的极端滞后，城口丰富的自然资源出不去，企业进不来，潜力得不到挖掘，优势得不到发挥，使得城口百姓一直在贫困线上苦苦挣扎。
　　“矿泉水洗衣裤，天麻当萝卜，党参熬糊糊，大理石来铺路。你说城口是穷还是富？”这句在城口广为流传的顺口溜，形象地表达了城口百姓“端着金饭碗讨饭吃”的无奈与辛酸。
　　建一条通往外面的通天大路，冲出大巴山的呼声，在城口的群山之间回荡。
　　从“8小时”到“4小时”
　　修建高速公路，让城口25万老区人民出行不再难！
　　“十五”期间，国家启动西部大开发，市委、市zf提出了“8小时重庆”交通建设目标。
　　2003年11月24日，随着“轰”的一声炮响，“8小时重庆”最难啃的硬骨头——全长4279米的通渝隧道顺利贯通。隧道贯通后，城口从通渝隧道、城黔路到开县，经梁平上长万高速公路，到主城区时间缩短至8小时以内，初步缓解了城口对外交通压力。
　　但城口交通等级低、路况差的状况并没有彻底改变。城口的几条出境公路依然面临着晴通雨阻、夏畅冬断的现实难题，遇到塌方、滑坡、泥石流等地质灾害，城口更是经常沦为“孤岛”。
　　2003年，市交委规划了“三环十射”共计约3600公里的高速公路网络，力争实现县县（区）通高速。城口—开县（接万开高速）便是高速公路网络中的“十射”之一。但由于“十射”工程艰巨、投资巨大，就当时城口的社会经济水平和交通发展状况来说，建设时机尚不成熟。
　　2007年，我市在全面建设完成“8小时重庆”的基础之上，提出了建设“4小时重庆”的目标。决定修一条连接达陕高速的城万快速通道，城口取道万源出山。
　　一条城口出境大道，就这样勾画了出来。
　　2009年12月，在市级各部门和城口县的共同努力下，城万快速通道开工建设。
　　从交通“四不沾”迈向“三省通衢”
　　8月22日，城口双河乡，八台山脚，73岁的村民汪隆和望着眼前已经通车的城万快速公路，兴奋地唱起“背二哥”的新民谣——
　　“巴山背二哥，幸福就是多，七十二道脚不软，狗儿坪，磨人坡，轻轻松松汽车过，城口人民唱新歌。”
　　如今，滚滚的车流，将城万路融入到渝新欧国际贸易大通道和全国铁路、公路交通网络：城口迎来了“4小时重庆、西安”，“5小时成都、武汉”的交通新时代。
　　不仅如此，城口到四川万源，车程也由之前的4小时缩短为1小时。
　　城口，将逐步结束不沾铁路、不沾水路、不沾航空、不沾高速的“四不沾”的困境，正在成为西北地区通江达海的重要通道。
　　城口交通局负责人称，未来，开城岚（开县—城口—岚皋）高速公路、安张衡（安康—张家界—衡阳）铁路、渝西（安）城际铁路将穿境而过。同时，通用航空项目有望落户城口，城口将形成“两高两铁一航空”的立体交通网络。
　　据介绍，开城岚高速公路有望在“十二五”期间开工建设，届时城口到西安只需3个小时。
　　路畅通了，如今城口也正在规划打造秦巴地区的商贸物流节点和重庆市东北端边贸中心，以及全市重要的红色旅游和生态旅游基地。
　　展望未来，连通巴蜀秦地的城口，必将带动老区集中连片扶贫，成为重庆向北的重要门户。记者 杨永芹 罗斌 摄