便捷上路 领跑渝西城市公共交通

十三

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2013-9-9 21:02 上传图为108路公交车。记者 赵丰 摄

    城市公共交通是城市建设的重要基础设施，是关系国计民生的社会公共事业。相对个人交通工具而言，城市公交因具有运量大、效率高、耗能少、污染小、占道面积少等诸多优点，被视为践行建设资源节约型社会的重要途径。为打造环境友好型社会，我国多次出台优先发展城市公共交通的意见，国内许多发达城市已把公共交通事业摆在公益性行业的突出位置。

    业内人士普遍认为，在新一轮城市建设中，永川要以成渝交通枢纽、都市发展新区新定位为契机，着力改善并提升该区城市公共交通水平，才能持续保持渝西城市公共交通领先水平。

    该区城市公共交通发展现状如何？最近，记者进行了调查。

    调查显示：城市公交综合指标领跑渝西

    4日，区道路运输管理所负责人表示，该区经过多年的公司化改造努力、不间断的公交投放，城市公交数量、规模、档次、规范化管理等综合指标，处于渝西地区领先水平。

    统计显示： 截至目前，全区有公交企业3家、出租汽车公司7家，拥有公交车辆243台、出租汽车540辆，从业人员2200余人，公交车万人拥有量为4.6台。现有公交线路24条，设置站亭200余个、站牌300余个，营运里程276.4公里，平均运距12.6公里，日运行班次2000余次、运客20余万人次，构建起了以公交车辆为主体、出租车为补充的城市公共交通架构。

    记者在进一步调查中了解到，随着城市道路的改善和经济社会的发展，该区公交车辆多数由最初5至8米的普通车型更新为9至10米的空调大客，并全部使用压缩天然气；为提高城市公交社会服务科技含量，该区大力推广电子货币的公交现代化收费方式，在城区推行使用智能交通卡（IC卡），目前已累计发放公交IC卡9.74万余张，有近3.2万名70岁以上老年人、残疾人享受了免费乘车；为适应现代城市发展需求，该区城市公交车普遍推行了语音报站、远程调度、视频监控等智能系统配置，公交系统软硬件建设和运营管理等水平实现了跨越式发展，公交运力和服务质量得到明显改善，运营体制日趋合理，公交公益性体现更为充分。

    统计彰显： 优先发展城市公交的民生情怀

    记者在调查中了解到，为彰显公共交通事业的公益性，该区在致力于探索公交公司化改造的同时，不断增加城市公交事业的民生投入，将公交公益性体现得更为充分，将民生zf表现得更为突出。

    有关统计资料显示：2012年，区财政投入城市公共交通为420.67万元。其中，公交车营运补贴222万元，公交爱心卡工本费80万元，城区交通标志标线、红绿灯维护、义交人员工资等118.67万元。

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市民声音：满意城市公交开始初步形成


    “好！好！”提起该区城市公交的发展，家住胜利路街道外环西路某小区的王女士连声称好。


    王女士告诉记者，她是2003年入住外环西路的。“刚来的时候，乘车的那个不方便哟，真的是一言难尽。我们单位对上下班纪律要求很严格。特别是冬天等车，那才叫一个难受。记得当时路经我们单位的公交车只有一条线路。我往往要提前一个小时就到公交车站候车。曾经很长一段时间，做梦都常常是追赶公交车的事情。现在好了，有四条线路的公交车都要经过我们小区门前了。等车的时间一般都不会超过5分钟了。”


    “我们全家都办了公交IC卡。”说起城市公交的服务水平的变化，杨女士就喜上眉梢。


    杨女士喜悦地称，一听说永川有公交IC卡了，她就迫不及待的动员全家人都办理。“你不晓得，在没有公交IC卡以前，收集零钱是我的主要任务。为了积攒零钱，我到超市、农贸市场、百货商店买东西，都不会用零钞。将所有的零钞都攒积起来乘坐公交车。记得有一次没有零钱，我就站在无人售票箱前等待乘客投钱找零。结果，我手里的20元‘大钞’，到了下车也没有足额找零。现在好了，有了IC卡，根本就不用备零钱了。”


    “不说多了，我每年免费乘坐公交车，起码有百次以上。”今年76岁的张伯伯是公交车爱心卡的受益者。他兴奋地告诉记者，有了爱心卡，出行的时间多了好多。特别是晴好天气，他和老伴几乎是天天去三湖耍。“我和老伴一人一张爱心卡，生活在永川，好幸福哟！”


    “没有比较，还真不知道永川城市公交的便捷。”罗先生告诉记者，“渝西地区的好多地方我都去过。有的等公交要半小时、有的要十几分钟。像永川公交这样方便的，很少有。”


    “乘坐公交车好舒服哟！”市民王婆婆很神秘地告诉记者，“简直就是一种享受。特别是夏天，一上公交车，就有空调冷气，好安逸哟！”


    “在渝西地区的不少区县，都没有规范化的报站。有些公交车辆，甚至是‘哑巴’公交。永川城市公交车普遍推行了语音报站，这是开放型公交的具体表现。”经常往返渝西地区的李先生如是说。


    我们欣喜地看见，经过多年的努力，永川城市公交从20余年前的10多台车、1条线路发展到现在的渝西领先规模；从耗能大、污染重、载客少的小中型汽车发展为现在环保舒适的空调大巴中级车；从原始的人工调度管理发展为现在的智能调度管理。这些嬗变，是该区建设资源节约型社会、打造环境友好型社会的见证，是该区积极践行优先发展城市公共交通战略的结果。这些嬗变的叠加，将成为该区打造都市发展新区的福音，幸福永川的延伸。